«Les bus ne devront plus se concentrer dans le centre-ville", a affirmé Pham Xuân Mai, de l'Institut polytechnique de Hô Chi Minh-Ville, maître du projet.

D'après lui, la plupart des terminus des lignes de bus se situent dans le centre, ce qui génère embouteillages et pollution. D'ailleurs, le chevauchement de plusieurs lignes rend inefficace le réseau de transports en commun. Une situation difficile à éviter car la mégalopole n'a que quelques axes principaux menant au centre-ville.

Le projet sur le nouveau réseau à l'étude au sein de l'Institut polytechnique et du Service municipal des transports et des travaux publics aborde la création des lignes secondaires, avec comme priorité de desservir les quartiers surpeuplées, les zones industrielles (ZI), les zones franches (ZF), les nouvelles agglomérations. Ces stations seraient connectées les unes aux autres par une ligne express. Le passager pourra aller directement de A à B sans passer par le centre-ville comme actuellement.

L'ouverture de nouvelles lignes express permettra de réduire le temps de circulation. Selon des experts français, il est nécessaire d'ouvrir une telle ligne reliant le boulevard Hoàng Van Thu à la station de bus Miên Dông. Ce tronçon fait partie actuellement de la ligne Station du 8e arrondissement - Station Miên Dông. La mise sur pied de cette nouvelle ligne ne sera pas inutile, d'après ces experts français. Elle contribuera même, selon eux, à "rendre plus attrayant le bus" aux yeux des habitants.

Réduction des moyens de transport individuels

"Les chaussées ne sont pas larges. Si le nombre de véhicules individuels ne se réduit pas, on n'arrivera pas à développer les transports en commun", a averti Pham Xuân Mai, ajoutant que "même si la ville était dotée de tramways, de métros et d'autres moyens de transport publics modernes, les problèmes d'embouteillages et de pollution ne seraient pas résolus pour autant, compte tenu du nombre croissant de véhicules en circulation".

C'est pour cette raison que dans le projet "Rendre plus efficace le réseau de bus à Hô Chi Minh-Ville", l'accent est mis sur la nécessité de réduire les moyens de transport individuels. "La condition sine qua non, selon M.Mai, pour le développement des transports en commun".

Pour l'heure, le bureau de gestion des transports, relevant du Service municipal des transports et travaux publics, prépare un séminaire sur la réduction des moyens de transport individuels. Le prélude à la réorganisation complète des transports publics. Dans l'immédiat, ce service a répertorié 7 axes où se chevauchent de 7 à 12 lignes de bus : Hoàng Van Thu, Xô Viêt Nghê Tinh, Bach Dang et sur les voies d'entrée dans la ville, comme Truong Chinh, Kinh Duong Vuong, Dinh Bô Linh, etc.

Selon le Service des transports et des travaux publics de Hô Chi Minh-Ville, au 1er semestre, 215 millions de passagers (soit 51,2% du plan annuel) ont emprunté les transports en commun (+ 24,7% en glissement annuel), dont 162,3 millions pour le bus et 52,8 millions pour le taxi.

Par Giang Ngân - Le courrier du Vietnam - 17 juillet 2008