À présent, la mise en chantier de la 1re ligne de métro reliant Bên Thành à Suôi Tiên s'accélère rapidement. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé le dédommagement pour le terrain à accorder aux habitants. L‘arrondissement de Binh Thanh et le 9e indemnisent également les derniers foyers pour remettre le terrain à l'entrepreneur de l'ouvrage. En ce qui concerne l'établissement de certains viaducs et gares, le Comité populaire municipal confie le jugement et la décision au Conseil consultatif des voies ferroviaires intra-muros. Ce projet utilise le fonds emprunté du Japon.

La 2e ligne de métro, qui relie le carrefour An Suong, les routes Truong Chinh, Cach mang Thang tam, Bên Thành et Thu Thiêm, termine son rapport à la moitié de l'élaboration du projet.

Le dossier financier de la 3e ligne, qui commence à la nationale N°13 et traverse le parking de l'Est, les avenues Nguyên Thi Minh Khai, Hùng Vuong, Kinh Duong Vuong, le parking de l'Ouest et Tân Kiên est en cours d'examen. Ces projets sont établis par le groupe allemand Siemens et soumis à la Banque d'Asie de développement pour le financement des études. Quant à la 4e ligne, du pont Bên Cat (arrondissement de Go Vâp) aux rues Nguyên Oanh, Nguyên Kiêm, Phan Dinh Phùng, Hai Bà Trung, Khanh Hôi et Nam Saigon, elle reçoit l'intérêt d'un entrepreneur chinois.

Le projet de la 5e ligne, du pont Saigon vers le parking Cân Giuôc, est en cours de négociation financière.

Quant à la dernière ligne de métro, du carrefour Bà Queo à celui Phu Lâm, le Service municipal du plan et de l'investissement a jugé et approuvé le choix de l'entrepreneur.

Les 3 lignes de tramway ont achevé les négociations financières.

Le fonds d'investissement de ces projets à présent a augmenté en raison du haut dédommagement pour les habitants. Pourtant, la mise en chantier de ces constructions demande d'importantes sommes. En comptant en détail, la dépense augmente de beaucoup. Par exemple, la 1re ligne (Bên Thành-Suôi Tiên) prévoyait un milliard de dollars pour son établissement alors qu'en réalité, elle pourrait coûter 2 milliards de dollars. C'est un défi pour les entrepreneurs, car la gestion de ces montants n'est pas simple.

Par My Anh - Le courrier du Vietnam - 13 janvier 2009