Le Viêt Nam, aujourd'hui

Matin pourpre à Hanoï. La brume s'est emparée de la gare, le jour tarde à se lever. Sur le parvis, les gymnastes septuagénaires trottinent et vont d'un pas alerte à leur chorégraphie bienfaisante. En partance sur le quai 2, les voyageurs endormis traînent leurs ballots comme des boulets. Sous les lueurs jaunâtres des lampes à sodium, l'équipe du train SE7 s'affaire : derniers préparatifs avant le grand départ pour Hô Chi Minh-Ville (l'ancienne Saigon).

Le comité de gestion du projet de la ligne ferroviaire urbaine de Hanoi et l'Organisation japonaise de conseil, en coordination avec la Compagnie générale de conseil en communication et transport et celle par actions de conseil en voies ferrées, viennent de signer à Hanoi une convention sur le projet de ligne ferroviaire Nam Thang Long-rue Trân Hung Dao, en présence des représentants du Comité populaire municipale de Hanoi et de l'Agence japonaise pour la coopération internationale (JICA).

La Banque asiatique de développement (BAD) a accordé un prêt de 540 millions de dollars (410 millions d'euros) pour la construction d'une ligne de métro à Ho Chi Minh-Ville, étape importante pour un projet dans les cartons depuis plusieurs années.

La ligne pilote de métro Nhôn -gare de Hanoi a été mise en chantier le 25 septembre, en présence du Premier ministre Nguyên Tân Dung.

Le gouvernement vient de confier aux organes compétents l'étude de la construction d'un monorail à Hanoi. La capitale devrait se doter d'un moyen de transport de ce type, tout d'abord pour la ligne lac de l'Ouest-Ngoc Khanh-Lang-Hoà Lac-Ba Vi.

Une victoire du Japon sur la Corée du Sud et la Chine.

Tokyo - Le Vietnam a choisi le train à grande vitesse japonais Shinkansen pour relier Hanoï à Hô-Chi-Minh, a annoncé l'agence de presse japonaise Kyodo, citant des sources officielles dans la capitale vietnamienne.

Le premier train à grande vitesse transvietnamien devrait entrer partiellement en service en 2020 avant d'être entièrement opérationnel en 2035, a souligné 15 septembre à Hanoi le vice-ministre des Transports et des Communications, Ngô Thinh Duc, lors d'un séminaire intitulé "Chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud".

Le vice-Premier ministre Hoàng Trung Hai a travaillé le 6 février à Hanoi avec la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam, lors d'une réunion organisée pour faire le bilan des investissements dans le projet de construction de la voie ferrée du TGV Nord-Sud entre Hanoi et Hô Chi Minh-Ville.

Le contrat sur la 2e phase du projet de modernisation du système de signalisation et de télécommunications du tronçon ferroviaire Hanoi-Vinh a été signé le 5 décembre à Hanoi entre la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam et le groupe d'adjudicateurs comprenant ALSTOM Transport SA-HASITEC-ALSTOM Vietnam.

C’est le seul pays d’Asie sans chemin de fer. Il est pauvre, dépourvu d’accès à la mer, et encore marqué par des décennies de guerre (française, puis américaine). Pourtant, il aspire à devenir une plate-forme régionale de communications en profitant de l’intensification du commerce entre la Chine, la Thaïlande et le Vietnam. Sans craindre le paradoxe, le Laos s’engage donc dans une politique de grands travaux. Symbole des symboles, le train fera prochainement son entrée à Vientiane, la capitale.